考慮到環境保護應對含煙塵氣流進行凈化，增設空氣凈化設備也可以大大減少集煙塵風機的風量目前國內市場相關凈化設備較多按一般經驗選取即可，由前述焊條化學成份可知煙塵的可溶性物質占20%~50%，左右，所以應優先采用濕式除煙塵凈化方案按經驗一般可選取水膜轉子除煙塵設備。

車身的焊接主要是點焊及二氧化碳焊。車身焊接特別是二氧化碳焊會產生大量的焊接煙塵及弧光，另外，車身鈑金由于裝配精度及外觀要求，必須進行部分區域打磨，相應會產生大量打磨粉塵。汽車批量生產時，煙塵、粉塵會彌漫在整個車間，嚴重污染車間環境，危害工人職業健康。目前，汽車在車身焊接過程中，盡量將二氧化碳焊及打磨集中在一個區域進行，并進行相應的凈化處理。
焊接煙塵凈化器除塵設備
1.設備系統原理
焊裝車間除塵設備系統主要由五部分組成：主機控制系統、風機、過濾器、管道、風口終端或吸氣臂。其基本原理為：在風機提供的動力作用下，風口終端或吸氣臂捕捉焊接時產生的煙塵，通過管道傳輸到過濾系統，在濾芯的作用下，原本含有有害物質的焊接煙塵被凈化，再通過風機排放。

2. 設備系統結構點
(1)主機 中央煙塵凈化系統主機一般為分體模塊式設計。整個系統由過濾單元和風機單元兩大模塊組成。所有部件都被安置在表面經過噴漆處理的系統外殼內。外殼設計針對日常操作和維護都有相應的操作維護門可開啟。風機單元的風機經過防振處理，單元內部有吸聲材料，所以設備運行的噪聲控制在75dB以下。一般過濾后的空氣粉塵含量會低于國家指標，可直接通過系統出風口在室內排放，當然也可室外排放。
(2)過濾單元 大小不同顆粒的煙塵通過管道首先進入過濾單元內由飛濺擋板構成的內置大顆粒粉塵分離區，分離后的大顆粒粉塵包括飛濺由于流速的減慢而直接掉入粉塵收集箱，小顆粒煙塵通過氣流流向過濾筒并被截留在過濾筒表面，再通過濾筒的反吹掉入粉塵收集箱。為了增加過濾筒的表面積，濾材被折疊為角度只有5度以下的V形。
過濾單元是除塵設備的核心部件，它的性能直接影響到除塵效果。據歐洲權威環保部門BGIA檢測統計：焊接與切割產生的煙塵顆粒中顆粒直徑在0.1～1μm。0.1～0.4μm直徑的顆粒占總煙塵量的98.9%。故使0.1μm以上煙塵顆粒過濾下來并保持過濾通暢是業內需攻克的難題。某廠家主機材質過濾筒采用玻璃纖維材質，外表面經過熱處理覆蓋一層聚四氟乙烯(PTFE)薄膜層。玻璃纖維結構筒壁薄，強度高，表面的PTFE薄膜形成0.1μm以下孔徑的網狀結構。由于目前受材質及加工工藝的限制，表面沒有特殊處理的普通過濾筒是由纖維壓制而成，過濾精度zui高到0.5μm左右，對于顆粒細小的焊割煙塵過濾效率低，并容易在濾材內部堆積形成堵塞而使吸氣量迅速下降。表面具有聚四氟乙烯(PTFE)薄膜的過濾筒由于表面的PTFE膜過濾掉了0.1μm以上的煙塵，而0.1μm以下的煙塵即使滲透過濾膜，也能順利通過筒壁0.5μm的通道排除，故過濾筒不容易堵塞，使管道長時間保持良好的通透性。
(3)全自動清灰反吹裝置 全自動清灰反吹裝置是通過一個由兩根距濾筒內壁2cm左右，從筒口延伸到筒底的金屬管組成的旋轉噴嘴組成的。金屬管上有一排密集的噴氣孔。除塵主機內部有壓力感應器，當濾筒表面堆積一定的粉塵影響濾筒通透性導致內部負壓值升高到設定值時，電磁閥自動打開，將壓縮空氣通過噴嘴的兩排噴氣孔貼近筒壁旋轉，對整個筒進行均勻地反吹。反吹持續時間的一般設定值為1.5s，該值可以根據需要通過控制系統的操作面板進行重新設定。
(4)粉塵收集箱收集箱有一個特殊的蓋板。蓋板上有一排“眾”字形的粉塵導流板。導流板的作用是萬一有未熄滅的飛濺跌落下時，直接接觸導流板，由導流板擋住，避免其直接進入滿是粉塵的收集箱。打開門，可看到收集箱是通過一個下方的氣墊托起緊貼收塵漏斗口的。只要旋轉下方的旋轉桿，收集箱緩緩下落，下方有四個輪子，方便粉塵運輸，上方的導流板可防止運輸途中粉塵飛散。當清潔后的收集箱推回位，反方向旋轉，收集筒自動上升關閉。在控制閥門處有一個帶壓力調節閥的油水分離器，可清潔客戶工廠壓縮空氣。
(5)管道 除塵設備管道一般采用國內外資企業專業制造的螺旋式鍍鋅管道，特點是重量輕，強度高，耐腐蝕。
(6)活動式吸氣臂 吸氣臂由內部彈簧支撐的平行四邊形支架、玻璃纖維管的PVC涂層和內部螺旋鋼絲組成。帶有節氣閥的吸氣罩可以360°旋轉至任意位置。這樣吸氣臂可以伸長到其臂長所能達到的任何位置發煙點，并自動固定某一狀態位置吸收有害煙霧和粉塵，而不需要任何輔助設施。吸氣臂的長度在2～8m，可根據焊接工位的實際情況確定。